自動車向けバッテリー無限競争③サムスンSDI編

電気自動車向けバッテリーの特集記事で読んでいてなかなか面白かったので皆さんにご紹介いたします。今日までに5回特集がありこちらはその3回目の記事になります。

[自動車向けバッテリー無限競争③]サムスンSDI、遅いスタートも技術で加速ペダル。目標上向き

  • 3〜4年遅れて市場参入も技術力で勝負
  • 一度の充電で500km走行するバッテリーセル技術力などで市場先導
  • ハーレーダビッドソンとの協力でEVアプリケーションも拡大
  • 2021年自動車バッテリー売上だけ5兆ウォン↑予想。10年の投資結実

サムスンSDIが長期的な関心を持って投資した電気自動車バッテリー事業が今年から本格的に実を結ぶと見られる。

サムスンSDIは10年前の2008年電気自動車バッテリー事業を開始し、2013年初の電気自動車バッテリーを量産した。同業他社と比べて3〜4年遅れて市場に参入し、電気自動車市場の見通しに比べるとバッテリーの需要も少なく、収益につながることはなかった。

14日、業界によるとサムスンSDIは第3世代電気自動車の時代が開かれる2021年を控え、今年から電気自動車用バッテリーの需要が増加し、これまでの投資収益をあげられるものと予想される。

サムスンSDIの電気自動車バッテリーは’韓国・中国・ヨーロッパ・米国’の地域別に工場を軸に生産され、工場増設投資は続いた。

まず、サムスンSDIは最近、米国電気自動車バッテリーパック工場の増設に向けて6200万ドル(約696億ウォン)を投資すると発表した。また、中国西安に現地政府や合弁会社と共に、電気自動車バッテリー第2工場設立も検討中だ。投資規模は105億人民元(約1兆7000億ウォン)規模で、16万㎡の敷地に電気車用60Ahバッテリーを生産する5つのラインを建設する。サムスンSDIはこれを通じて年間約40万台分を追加的に生産できるようになる。

サムスンSDIはBMW、フォルクスワーゲングループ、フィアットとクライスラーグループの’ファーストベンダ(1st Vendor)’の地位を確立している。今後ヨーロッパ系および米国系OEM対象としては、立地がさらに強化され、これらのOEMが電気自動車市場を主導する過程でバッテリー占有率がさらに上昇すると予想される。

これにより、今年から電気自動車用バッテリーでも利益を出すものと予想され、中大型バッテリー事業がサムスンSDIの中心キャッシュカウとして生まれ変わるだろうと予想される。

サムスンSDIは、市場を先導する差別化された電気自動車のバッテリー技術力を持っていると評価されている。

一度の充電で500km走行可能電気車バッテリーセル技術をはじめ、電気バス用バッテリーとセルから完成車に搭載されるバッテリーパックに至るまで多様なバッテリー技術を開発してきた。

特に電気自動車バッテリーの安全技術も目立つ。電気自動車バッテリーはセルが集まってモジュールとなり、このモジュールに冷却装置や筐体をかぶせて、最終段階のパックに生成されるが、サムスンSDIはセル、モジュール、パック各段階で差別化されたバッテリー安全技術を適用している。

先にセル段階で強固なアルミ缶を使用し、外部の衝撃から内部を保護できるようにし、ヒューズ、ガス排出装置、過充電防止装置などを通じて安全性を強化した。モジュールの段階では高耐熱、高強度の材料と構造を適用して電気的異常を感知できる回路装置も装着している。最後にパックの段階では強力な構造設計技術および安全回路などを通じてバッテリーセルとモジュールを安全に保護できるように作られる。

世界的なオートバイ会社ハーレーダビッドソン(Harley-Davidson)の初の電気オートバイにもサムスンSDIのバッテリーパックが搭載される。ハーレーダビッドソンはオートバイ用に、サムスンSDIが供給する角形バッテリーの堅固な構造および革新的かつ安定的なパックの設計技術を認めた。

電気オートバイにもバッテリーを供給することとなったサムスンSDIは、ハーレーダビッドソンとの協力を通じて電気自動車用バッテリーだけでなく、電気オートバイまで多様なEV(Electric Vehicle)アプリケーションを拡大し、バッテリー市場をしっかりリードしている。

サムスンSDI関係者は「急成長する電気自動車市場の未来を準備している」、「高性能バッテリーセルだけでなく、モジュール、パック技術を通じて自動車メーカーにはサムスンSDIの独創的で革新的な面を、一般消費者には電気自動車の未来を見せる」と話した。

サムスンSDIは昨年の売上9兆1583億ウォン、営業利益7150億ウォンを記録し、前年比それぞれ2兆8117億ウォン(44.3%)、5981億ウォン(511.6%)増加した。

イ・スンハク、ハンファ投資証券研究員は「サムスンSDIのEV電池の売上高は2019年2兆ウォン台を皮切りに、毎年1兆ウォン以上ずつ増加して第3世代電気自動車の時代が開かれる2021年には5兆ウォン以上を記録するだろう」と予測した。

キム·チョルジュン、未来アセット大宇研究員は「サムスンSDIの2023年EV電池の売上高を7兆200億ウォンと推定しているが、今後10兆ウォン以上に上方修正される可能性が高いと判断した」と分析した。

キム研究員は「下半期からフォルクスワーゲンIDなど電気自動車新製品発売の期待感が反映される見通しで、ESS(エネルギー貯蔵システム)も海外受注が下半期に集中して実績改善に寄与するものと予想される」と話した。そして、サムスンSDIの今年の営業利益が1兆ウォンを超えるものと予想した。

newsis
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0009112676


サムスンSDIに関しても、バッテリーのニュースを見かけていたのでたまに紹介していました。

すでに1兆ウォン(1000億円)規模の契約も
サムスンSDI、欧州で電気車バッテリー「大当たり」…1兆KRW受注 ヨーロッパの工場に追加投資するニュース
サムスンSDI、ハンガリー電気自動車バッテリー工場に追加投資 ポスコと合弁会社を作り、素材確保に動いているというニュース
韓国、2次電池関係業界”リチウム”確保に全力!

ただし、サムスンSDIの場合、今日現在の韓国企業時価総額ランキングは21位で、2019年1月1日のランキングでは20位だったので、LG化学のようにランキングのジャンプアップはありません。(金額ベースでも500億円程度時価総額が減少しています)

次の④は、日本では影の薄いSKイノベーションです。

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