韓国GM、販売台数激減で労使不信強まる

韓国GM販売台数墜落…労使’不協和音’高まる

  • 販売量10年ぶりに、双龍車ㆍルノーサムスンにリードされる
  • 法人分離後物流センター統合よる懸念の高まり
  • 労組”戦略企画が求められる”会社”新車効果を期待”

韓国GMが急減する韓国国内販売と法人分離に続く構造調整への懸念で、雰囲気は落ち着かない。

労働者たちが経営陣の戦略不在を責めて不満を吐露する中、会社側は生産性向上に向けた対策を悩み、直接的な対応を避けている。コミュニケーション不足が不協和音を生じさせているようだ。

25日、韓国GM労働組合は労報を通じて「エンジン工場の雇用危機と昌原工場の下半期1交代の運営が当面の課題」とし、「整備部品の構造調整推進に続き、物流センターを統合するという会社側の一方的な決定は明白な構造調整」と明らかにした。

韓国GMは昨年末から生産ㆍ研究開発(R&D)部門の法人分離作業を開始した。収益性の改善効果と企業価値増大とは、外部専門機関の妥当性の検討に産業銀行も賛成した。

以降、富平工場の構造調整に対する言及は落ち着いている。シボレーのモデルの中で、生産ㆍ販売の割合が二番目に高いマリブが不振を免れずにいるからだ。

今年に入って、富平工場の生産物量を減らす’ライン運営速度変更’の可能性が浮上した。これに仁川整備部品物流センターの世宗統合推進が社内の雑音を大きくした。

労組関係者は「会社は2014年の効率性と収益性を理由に9ヵ所の物流センターを4ヵ所に縮小した」、「136人が働いている物流センターが統合されれば、一部の契約職労働者は職場を失うことになるだろう」と話した。

韓国GMの関係者は「まだ具体的な議論が行われていない状況」とし、「工場や整備事業所のように大きな規模ではなく、影響は大きくないだろう」と話した。

あちこちで感知される不安感は反騰の気配が見えない販売台数が発端だ。韓国GMの韓国国内販売台数は2008年以降10年ぶりに双竜自動車やルノーサムスンにリードされた。

今年1月には輸入車メルセデス・ベンツに押され、屈辱的な結果に直面した。ベンツが5796台販売した国内乗用車販売台数シェア4%になったのに対し、韓国GMは4481台で3.1%のシェアとなった。

年間記録も底を打った。2016年18万275台を販売し、最盛期を迎えた販売台数は2017年13万2377台に下落し、昨年は前年比29.5%減少した9万3117台に止まった。

昨年発売した’イクイノックス’が価格政策の失敗で注目を集められなかった影響が大きかった。

今年の展望も不確実だ。上陸を控えた大型 SUV’トレバス’は、現代車’パリセード’という強敵を相手にしなければならない。ピックアップ車両’コロラド’も双竜自動車’レクストンスポーツカーン’が先取りした市場で厳しい戦いを引き継いでいかなければならない。

労組は、戦略企画チームの不在が販売台数低下の原因と分析した。会社のマーケティングから労働組合、顧客、営業所の職員を含めた意見グループを作り、多様な提言をマーケティングに活用しなければならないという論理だ。

業界の関係者は「生産台数調整から新車導入日程などを本社と協議をして弾力的に対応しなければならない会社も悩みが多いこと」とし、「トレバスとコロラドなどの新車効果が雰囲気の反転を果たすことがカードに数えられている」と話した。

ヘラルド経済
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=101&sid2=261&oid=016&aid=0001503094


韓国には自動車メーカーが、現代自動車・起亜自動車・双竜自動車・ルノーサムスン・韓国GMの5社あります。このうち外資系といっても良い企業が、双竜自動車(インド:マヒンドラ)・ルノーサムスン(フランス:ルノー)・韓国GM(アメリカ:GM)の3社で、現代自動車・起亜自動車は現代自動車グループという1つのグループになっています。

各メーカー労使間の対立が激しく、

  • 現代自動車:光州型雇用などで労使間対立(ストが日常茶飯事)
  • 起亜自動車:未払賃金訴訟を抱えており、先日2審で負けた。
  • 双竜自動車:ようやく黒字に届きそうなところ(唯一労使対立が表に出ない)
  • ルノーサムスン:ご存知通り仕事が消えるかもしれないのに労使対立中
  • 韓国GM:昨年工場1つを閉鎖。撤退かと思われたのですが、政府系金融機関の支援もありそのまま韓国で生産を続けるらしい。

という感じで双竜自動車以外は揉め事が多くロクな業界ではないです。

さて、本題の韓国GMですが、こちらが販売台数推移です。

国内販売の方が少ないのですが、販売台数が激減と言って良いほど落ちています。これは2019年1月も同じで5社のうち最下位。しかも、結構キャンペーンをしているのを見かけたのですが最下位。挙げ句の果てに記事の通り輸入車にも負ける。車に魅力がないのかどうか正直私にはわかりません。

ただ言えることは、このような状態で労組が対立するなら、売上をもっと出せ!営業しろ!とだけ言いたい。どうして韓国企業はこうも労使対立が激しいのか…かなり前から韓国のニュースを見ていますがいまだに理由がわからない。

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