ポスコ、水素自動車はまだ先で今は電気自動車に注力

ポスコ”電気自動車の対応チーム結成…電気自動車に集中”

  • 水素電気自動車の大衆化は究極的段階…電気自動車に集中
  • 電気自動車担当チーム結成…電気自動車の開発会社と協業のうち
  • 米輸出は楽観…”20万〜30万トン輸出できるのだろう”

ポスコが30日に開かれた昨年4四半期の業績発表コンファレンスコールで「水素電気自動車が大衆化するためには、水素供給ネットワークを構築しなければならないが、容易ではない」とし、電気自動車に集中すると明らかにした

ポスコの関係者は「水素電気自動車の拡散に向けて、現代製鉄が金属分離板事業に投資することについてポスコの立場」を尋ねる質問にこのように説明し、「自動車の関係者を会っても、水素電気自動車は、究極的段階」とし、「電気自動車が先に定着するだろうと見ている」と回答した。

さらに、同関係者は「電気自動車の時代に備えて、担当チームを作って電気車開発会社と緊密に協力している」とし、「水素電気自動車よりは、電気自動車が大衆化された場合を備え、どのような鋼材、部品を開発しなければならないかに集中する」と付け加えた。

ポスコのこのような行動は、現代製鉄や全く対照的だ。

現代製鉄は最近、忠清南道唐津工場内水素電気自動車用の金属分離板生産設備の増設を終えて、4月からの量産を控えている。金属分離板は、水素電気自動車の主要部品である’スタック’のコア素材だ。これは水素電気自動車を未来新事業動力と判断した現代自動車グループの動きと軌を一にしている。

実際、チョン・ウィソン現代車グループ首席副会長は昨年末、現代モービスの燃料電池スタック第2工場の起工式で「水素経済という新事業分野の’ファーストムーバー’として水素が主要エネルギーとなる水素社会を先導していく」と宣言した。また、2030年までに年間50万台規模水素自動車の生産、水素燃料電池システム70万個の生産体制を構築する’FCEVビジョン2030’を発表している。

一方、ポスコは、米通商問題と関連して「米国で熱延の高率関税に対する最終判定が6月ごろに発表されるものとみられる」、「昨年59%から予備判定で9.4%へと下がった」と言及した。そして、「熱間圧延は、四半期で36万トン程度を持っているが、昨年は米国に全く輸出できておらず、今年はマージンを見ながら、20万~30万トンは輸出を加えることができるだろう」と楽観した。

ヘラルド経済
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=101&sid2=261&oid=016&aid=0001494046


「熱間圧延は、四半期で36万トン程度を持っているが、昨年は米国に全く輸出できておらず、今年はマージンを見ながら、20万~30万トンは輸出を加えることができるだろう」と楽観した。

この辺りがよくわからないのですが、四半期の生産が36万トンなのか、在庫が36万あるのか。たぶん、生産だろうとは思いますが。

昨日、POSCOの決算発表があり、なかなかの好業績を上げています。
LG化学、過去最高売上更新…営業利益は?LG化学、過去最高売上更新…営業利益は?

今後は、鉄鋼事業だけでなく、非鉄鋼事業・新成長事業もバランスよく成長させていきたい意向で、特に”新成長事業”については韓国マスコミでも頻繁に取り上げられています。
韓国、2次電池関係業界”リチウム”確保に全力!

  • ポスコ:電気自動車に関係する事業に注力(2次電池素材の事業もやっています)
  • 現代製鉄:水素電気自動車に関する事業に注力(親会社の現代自動車の方向性でもある)

という企業間の方向性の違いが見えて、韓国鉄鋼業界の本業は、今年も厳しい環境に置かれていますが、自動車に関連した事業については注目です。

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