現代自動車労働組合が文在寅の発言で妥協するか?

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現代自動車労働組合が文在寅の発言で妥協するか?

光州型雇用を理解されていないと意味がわからない記事なので、最初に簡単な用語説明をいたします。

光州型雇用とは
光州広域市が地域の雇用を増やすために考案した事業で、企業が低賃金で労働者を雇用する代わりに、政府と地方自治体が福利·厚生費用支援を通じて相対的に低い賃金を保全するという雇用創出事業だ。これは高賃金製造業とされる完成車工場を建設し、賃金を半分に下げて価格競争力を確保するというもの。

2つの記事を連続してご紹介します。

[岐路に立った社会的大妥協]共生型’光州型雇用’ 再交渉へ弾み…今月妥結できるか

文大統領、今年二度の公式の席上で重要性強調…妥結に強い意志表明
イ・ヘチャン共に民主党代表、”今月末に終了するのではないか”

賃金を減らす代わりに雇用を増やす’光州型雇用’成功に向けた再交渉に弾みがついている。光州市が’光州型雇用’事業の初モデルの完成車工場の合弁法人設立の問題を解くため、現代自動車と再交渉に本格的に乗り出したためだ。

光州市は、現代自動車と綱引き交渉を行い、先月初め、妥結を目前にしたが、賃金団体協約5年猶予条項に足を引っ張られ、交渉が決裂した。

しかし、文在寅大統領が新年に入って二度にわたり公式の席上で光州型雇用の重要性を強調し、再交渉局面に弾みをつけた格好だ。文在寅大統領は今月10日、大統領府で開かれた新年記者会見で「光州型雇用成功のため、現代自動車グループの労使が膝を突き合わせて知恵を集めてほしい」、「政府も全面支援する」と約束した。

それに先立って、文大統領は今月2日の新年会でも「光州型の雇用は社会的大妥協を通じて共生型の雇用モデルを作れるかを判断する尺度になるだろう」、「これは決して光州の問題ではなく、すべての国民が一緒に力と心を合わせなければならない」と強調した。

イ・ヘチャン共に民主党代表も13日午前、国会で行った新年の記者会見を通じて「光州型雇用交渉は細かな部分は残ってはいるが、今月末に終了するのではないかと思われる」と楽観的な見通しを示した。

光州市は光州型の雇用支援に対する文大統領の相次ぐ発言とイ代表の楽観的な傍観の中で、労働界や現代自動車との対話が急進展する場合は、予想よりも交渉妥結が早まるものと期待している。

光州型の雇用は労働者が一般自動車メーカーの半分年俸(約4000万ウォン)を受け取る代わりに、政府と地方自治体が住宅、医療、教育を支援し、実質所得を高める文在寅政府の100大国政課題である’労使共存型’雇用創出モデルだ。年間10万台の1000㏄未満軽型スポーツユーティリティー車両(SUV)生産工場が入ると、雇用1万の雇用創出されるものと推算される。労・使・民・政が参加する交渉を通じて雇用を創出する第一歩であるだけに、必ず軟着陸させて文在寅政府雇用政策の代表モデルにするというのが政府と与党の目標だ。

ホン・ナムキ副首相兼企画財政部長官は、最近、仁川富平区切削工具専門製造会社の’YG-One’で行われた輸出企業の苦情を聞く’コミュニケーションラウンドテーブル’で「求職’ミスマッチ’を解決するため、労使だけでなく地方自治体、中央政府がパッケージを支援する光州型雇用一般モデルを他の地域でテストしてみようと思う」と述べた

キム・ソンジン光州テクノパーク長(湖南(ホナム)大学教授)は「光州型雇用は学校を卒業して職場を探す青年たちに雇用は提供できるという点で重要だ」、「政府も新たな雇用を作れば失業給付と雇用政策資金を減らすことができる」と指摘した。

クム・ジェホ韓国技術教育大学教授も「光州型の雇用は、労使の共生型雇用創出モデルで雇用ショックから脱することのできる策になるかもしれない」、「賃金を減らして、それだけ雇用を増やす光州型雇用の導入が光州だけでなく、各地域にも拡散されなければならない」と話した。

ヘラルド経済
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=016&aid=0001487277

現代自動車’光州型雇用’スト労組に10億請求

再交渉控え’原則’強調

現代自動車グループが’光州型雇用’に反対するストを行った労組に10億ウォンの損害賠償請求書を出した。文在寅大統領が新年記者会見で、現代自動車の国内投資を言及して光州型雇用を再び交渉テーブルに引き上げなければならない状況で、労組に’法と原則’によって意志決定をするという意志を示したという解釈が出ている。しかし、労使対立構図が今年ターンアラウンドを狙う現代車の足を引っ張るという懸念も提起される。

13日、業界によると、同社は昨年7日、労組に10億ウォン規模の損害賠償請求訴訟を行うという内容を盛り込んだ公文書を送った労組が12月6日、光州型の雇用促進に反対し、4時間ストを行ったことに対する責任を問うということだ。現行法上、労組は賃金など労働条件改善のため、中央労働委員会の調整申請、賛否投票などの手続きを踏まえて、ストをできるのだが、このような要件を満たさずに実施したため、不法ストであるというのが会社側の立場だ。現代車は昨年11月にもストを行った労組幹部を業務妨害容疑で警察に告訴したことがある。自動車業界のある関係者は「昨年12月19日最高裁判所は、現代車の社内下請け会社のストによる稼動中断の損害額を労組員が賠償しなければならないという判決を下した」、「現代自動車の立場では損害賠償を提起しない場合、背任に該当する恐れがある」と指摘した。

ソウル経済
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=101&sid2=261&oid=011&aid=0003484767


現代自動車は、10年以上韓国国内で自動車工場を作らず、海外に工場を作っていました。韓国で工場を作ると生産性が低いのに賃金だけは高い労働者に給与を支払わなければならなくなるためですが、光州型雇用が議論されたことで現代自動車が国内に工場を作る気になったようですが、やはり、韓国の労働組合は一味違って邪魔を始めました。

賛否をまとめると

  • 使(=現代自動車):賛成と思われる
  • 民(=一般の人々):賛成と思われる意見が多い
  • 政(=政治家):大統領も地方自治体も賛成
  • 労(=労働組合):反対…

労働組合だけが反対の姿勢を鮮明にしています。

では、労はなぜ反対なのか?というと労働組合側の意見を総合すると

  • 自動車業界の賃金減少(労働条件悪化)
  • 過剰な設備投資で自動車業界の危機を招く
  • 自分たちの仕事を奪ってしまう可能性がある
  • (四大河川事業や創造経済のように)特に議論もされずに導入をしようとしている
  • 財閥の方が問題
  • その他

いろいろあるそうです。

「光州型雇用成功のため、現代自動車グループの労使が膝を突き合わせて知恵を集めてほしい」

日韓の問題でもお互いが知恵を集めてと言っていましたが、本当に文在寅大統領は「知恵を集めて」というのが好きです。これは労働組合が妥協すれば終わる話なのですが。。。

光州型雇用とことさら強調しますが、他の国では普通にやっているのではないか?と思ってしまうような内容ですが、あの貴族労働組合が妥協するのであればそれはぞれでビッグニュースです。

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